Густина струје у ПЦБ-у је такође критичан фактор када струја тече између различитих равни кроз рупе. Преоптерећење једне преко везе због лошег постављања може довести до изненадног квара током рада, што такође чини анализу овог проблема критичном. Традиционални приступ овом проблему би обично био производња првог прототипа када се заврши електрична сигнализација и директна провера његових термичких перформанси валидацијом на терену. Дизајн би се затим сукцесивно усавршавао, а нови прототипови би се поново процењивали у итеративној петљи која би требало да конвергира до оптималног резултата. Проблем са овим приступом је у томе што су електричне и термичке процене потпуно одвојене, а ефекти електротермалног спајања се никада не решавају током процеса пројектовања ПЦБ-а, што резултира дугим временом итерације које директно утиче на време изласка на тржиште.
Ефикаснија алтернативна метода је оптимизација електротермалних перформанси система управљања мотором коришћењем предности модерних технологија симулације.
