Како очистити радијатор? радијатор топлотне цеви је једна од кључних радних компоненти у софтверу система воде за хлађење дизел мотора. Чишћење радијатора Топлотна цев Након што се радијатор користи дуже време, цев са језгром ће бити блокирана и расхладно средство ће бити изложено, што ће изазвати пораст температуре дизел мотора и угрозити нормалан рад дизел мотора. Стога, људи треба да науче како да провере и отклоне своје уобичајене грешке.
Недостаци радијатора од ливеног гвожђа се очигледно постепено елиминишу. Концепт заштите животне средине У историјском периоду моја земља је за грејање углавном користила радијаторе од ливеног гвожђа, који су термички инертни, веома поуздани и имају дуг век трајања. Као што сви знају, ограничен је на сопствени материјал. Општи изглед радијатора од ливеног гвожђа није леп, троше енергију и највише су подложни загађењу животне средине. То је супротно тежњи за савршеном индивидуализацијом, заштитом животне средине и уштедом енергије у савременом друштвеном развоју. Уместо тога, веома мали број купаца купује апликацију у овој фази. Бакар-алуминијумски композитни радијатор топлотне цеви има велики капацитет грејања и пожељан је за одвојено централно грејање у кући. Композитни радијатор од бакра и алуминијума има јаке компресивне перформансе бакарног материјала, добру отпорност на оксидациону корозију и добре перформансе одвођења топлоте алуминијумског материјала. У комбинацији са предностима мале тежине, чини снажну комбинацију, перформансе радијатора су невиђено побољшане, капацитет притиска је висок, отпорност на корозију и ефекат дисипације топлоте су добри. , није ограничено системом грејања и другим карактеристикама, продајна цена је средња.
Метод уклањања Хемијско уклањање: Да бисте припремили раствор за чишћење, прво додајте 750 грама каустичне соде (каустичне соде) у 10 литара воде, а затим додајте 250 грама керозина; други је додати 700 до 1000 г соде каустичне у 10 л воде и 150 г керозина. Први је веома корозиван и може се користити за чишћење расхладних система великих размера, док је други мање корозиван и може се користити за чишћење малих расхладних система. Пре чишћења, исцедите оригиналну воду за хлађење, уклоните термостат и додајте течност за чишћење. Покрените мотор, радите на средњој брзини 5~10 минута, зауставите се на 12 сати (или промените брзину и укључите 1. брзину). Поново покрените дизел мотор, учините брзину бржом и споријом и искористите удар воде да испливате прљавштину и друге седименте. Након рада од 10 до 15 минута, зауставите рад и испустите течност за чишћење док је врућа. Након што се дизел мотор мало охлади, додајте хладну воду и пустите га на средњој брзини 4-5 минута да вода циркулише кроз систем 2-3 пута. Поред тога, проверите испуштену воду док се испуштена вода не очисти. На крају поставите термостат и додајте чисту воду за хлађење.
Избор расхладног елемента само на основу површине Приликом одређивања површине потребне за хладњак, многе ставке обично дају вредност за расипање топлоте по јединици површине. Ово ће навести многе људе да мисле да једноставно повећање површине радијатора топлотне цеви може побољшати карактеристике радијатора топлотне цеви, али објективна чињеница није случај. Размак између ребара има велики утицај на брзину дисипације топлоте на површини ребара, која се често назива коефицијент преноса топлоте х. Када се размак између ребара у одређеној тачки смањи, пренос топлоте ће се погоршати, углавном због повећања дебљине топлотног граничног слоја. Термални гранични слој се генерално описује као област близу површине ребара хладњака где је температура ваздуха виша од температуре околине. Када гас уђе у унутрашњи простор у средини типа плочастог пераја и расте по дужини и кратким правцима типа плочастог пераја, термички гранични слој је ултра танак. Што је ближи размак између ребара, то се брже спаја термички гранични слој са суседним ребрима.
